Kegagalan Mekanik Parut
Fenomena kesalahan:parutan macet
Analisis penyebab
1. Terlalu banyak pakan pada jeruji menyebabkan jeruji hancur:Terlalu banyak umpan yang ditumpuk di atas jeruji melebihi kapasitas menahan bebannya, yang dapat menyebabkan jeruji tersebut hancur dan tidak dapat beroperasi secara normal.
2. Parut macet karena jeruji rusak:Parut yang rusak dapat membuat jeruji tersangkut, sehingga tidak dapat bergerak secara normal, sehingga menyebabkan jeruji tersangkut.
3. Batang penghubung jeruji dan baut kursi ayun patah atau berubah bentuk, menyebabkan jeruji tersangkut:Jika batang penghubung penggerak jeruji atau baut dudukan ayun patah atau berubah bentuk, hal ini dapat menyebabkan jeruji tersangkut, sehingga mempengaruhi kelancaran pengoperasian jeruji.
4. Kesenjangan antara jeruji dan dinding partisi terlalu kecil, dan perubahan suhu menyebabkan pemuaian terhambat dan terhenti:Jika jarak antara jeruji dan dinding partisi diatur terlalu kecil, maka ketika suhu udara primer berubah, akibat pemuaian termal, pemuaian jeruji dapat terhambat sehingga menyebabkan kemacetan.
5. Kesenjangan pemasangan roda pemandu di kedua sisi batang pengikat jeruji terlalu kecil, dan pemuaian terhalang dan macet:Jika celah pemasangan roda pemandu pada kedua sisi grate tie rod tidak mencukupi, juga akan menyebabkan kemacetan akibat hambatan pemuaian saat suhu berubah.
6. Bantalan rol jeruji terisi debu dan tidak dapat berputar, menyebabkan ketahanan jeruji meningkat dan macet:Jika debu atau kotoran lainnya masuk ke dalam bantalan rol jeruji, hal ini dapat menyebabkan rol tidak dapat berputar secara normal, sehingga meningkatkan ketahanan jeruji dan menyebabkan kemacetan.
Metode pengobatan:
1. Saat mengoperasikan, operator harus sering memeriksa api di tempat untuk mencegah jeruji hancur karena pengumpanan yang berlebihan.
2. Untuk masalah patahnya parutan, harus diperiksa secara teliti selama pemeliharaan. Jika ada retakan pada lembaran jeruji, maka harus diganti tepat waktu. Untuk memeriksa lembaran jeruji, jeruji perlu diperiksa satu kali bila sudah terpasang dan satu kali bila sudah tidak pada tempatnya. Selama pemeriksaan, harus diperiksa pada jeruji dan ruang angin pada saat yang bersamaan. Selama pengoperasian, kendalikan suhu tungku satu saluran dengan baik, dan yang terbaik adalah mengontrol suhu tungku rata-rata sekitar 950 derajat. Tungku tidak mudah menjadi kokas, sehingga mengurangi risiko jatuhnya kokas dan pecahnya jeruji.
3. Saat tungku dimatikan, carilah cara untuk mengelas rusuk penguat pada bagian batang pengikat jeruji yang rawan patah agar tidak patah selama pengoperasian.
4. Ketika tungku dimatikan untuk pemeliharaan, pemasangan sistem penggerak parut harus dilakukan secara ketat sesuai dengan persyaratan teknis. Spesialis boiler harus mengingat persyaratan pemasangan dan pemeliharaan di tempat serta spesifikasi teknis. Jarak bebas pemasangan dan keausan roda pemandu parut, keausan roller dan pelat tahan aus, apakah roller berputar secara fleksibel, kontak antara roller dan pelat tahan aus, dan apakah jarak bebas parut memenuhi persyaratan harus diperiksa dan dikonfirmasi secara langsung. Pemeliharaan adalah menerapkan secara ketat sistem penerimaan kualitas tiga tingkat untuk mengurangi kegagalan selama pengoperasian dan memastikan pengoperasian normal peralatan.
